"Toukokuun lopun tila on melkein loppu, ja nyt on vain kysyntää eikä tarjontaa." Suuri huolintayritys Jangtse-joen suisto on vastuussa siitä, että suuri määrä kontteja "kävelee ulkona", satamassa on kova pula laatikoista ja "yksi hytti on vaikea löytää" ilmestyy uudelleen.

Tällaisella pulalla hinnankorotukset vaikuttavat loogiselta. "Toukokuun alussa Yhdysvaltojen linja (rahtihinta) on lähes 4 100 dollaria konttia kohden (40 jalan kontti), joka on noussut kahdesti peräkkäin, joka kerta noin 1 000 dollaria!" Kasvun arvioidaan jatkuvan ja nousevan yli 5 000 dollariin toukokuun lopussa. Tämä tarkoittaa myös sitä, että tämä rahtihinnan korotusaalto moninkertaistuu.

Tietotoimisto Freightosin toimittamien tietojen mukaan Aasian konttihinnat ovat nousseet huhtikuun lopusta noin 1 000 dollaria /FEU (40 jalan kontti), mikä on nostanut lähetyshinnat Yhdysvaltain länsirannikolle ja Pohjois-Eurooppaan noin 4 000 dollariin / FEU:lle ja Välimerelle noin 5 000 dollariin/FEU. Yhdysvaltojen itärannikolle kurssi nousi 5 400 dollariin/FEU.

Itse asiassa tämän vuoden huhtikuun alussa varustamot ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista, mutta todellisen kysynnän vaikutus on hieman heikko. Yllättäen tilanne on kääntynyt päinvastaiseksi, laivanvarustajat ovat halunneet nostaa hintoja, ja Maersk jopa sanoi suoraan: "Kilpailijoihin verrattuna uudet laivatilauksemme ovat edelleen pienemmät."

Asiantuntijat sanoivat, että toimitushinnat vaihtelevat lyhyellä aikavälillä, mikä tuo kustannus- ja aikahaasteita ulkomaankaupan lähetyksille. Suhdanteen edetessä hinta kuitenkin laskee takaisin, millä ei ole suurta vaikutusta Kiinan ulkomaankaupan makropintaan.

Rahtihintojen nousun ongelman vuoksi Erjin-pakkaukset muutetaan muutokseen, tee aloite vastatakseen kustannusten hallintaan, toteuttaa myös joitain tarvittavia operatiivisia toimenpiteitä alentaakseen toiminnan kustannuksia, antaakseen asiakkaille edullisempia hintoja tuotteille, palvella vanhojen asiakkaiden pitkäaikaista yhteistyötä, toisaalta suunnitella lähetystä aikaisemmin tai rakentaa varastoja ulkomaille, lähettää tavarat ulkomaan varastoihin ja sitten siirtää tavarat ulkomaisista varastoista